Sobre Pneus

Tipos de construção dos pneumáticos

Pneus diagonais

No pneu diagonal, ou “bias-ply” o ângulo dos cordonéis é tipicamente 40° e

camadas alternadas são sobrepostas com inclinação para a esquerda e para a direita. 

Segundo Reimpell  [8], o uso destes  pneus com estrutura cruzada tem

ocorrido apenas em casos específicos, devido à grande difusão dos pneus radiais,

particularmente nos veículos de passageiros. Entre os casos de uso dos pneus

diagonais pode-se citar:

• Pneus-reserva de uso temporário (emergência), devido aos requisitos mais

brandos de durabilidade em velocidades inferiores a 80 e 100 km/h;

• Motocicletas, devido à inclinação das  rodas em oposição à força lateral

(sabe-se que a lateral de um pneu diagonal é mais resistente que um pneu

radial);

• Carros de competição, devido ao momento de inércia inferior ao dos pneus

radiais;

• Veículos rurais, por não atingirem altas velocidades.

Pneus radiais

Os pneus radiais consistem de dois talões unidos radialmente pela carcaça –

daí o nome de pneu radial. Uma cinta sobreposta à carcaça fornece a rigidez

necessária, enquanto que a parte externa do pneu consiste da banda de rodagem e da

parede lateral, e o interior de um composto de borracha adequado para promover a

correta vedação do ar (veja figura). Em  veículos de passeio, a carcaça é feita de

rayon ou nylon, a cinta de fios de aço ou uma combinação de aço, rayon ou nylon e o

talão exclusivamente de aço. Devido à predominância do aço como componente das

cintas estabilizadoras, estes pneus são normalmente designados como “radiais de

aço”. Os materiais utilizados estão descritos na parede lateral do pneu. Em veículos

comerciais a carcaça também pode ser feita de aço.

Pneus com ou sem câmara

Os pneus sem câmara praticamente já substituíram os pneus com câmara no

mercado. As principais vantagens daqueles  em relação a estes são a facilidade de

montagem e a regeneração da camada interna de borracha ao sofrer pequenas

incisões. As duas condições básicas para se utilizar um pneu sem câmara são a

presença de um contorno de segurança no aro da roda e a efetiva retenção de ar no

pneu.